Уникальный в своем роде проект от Nike. Несмотря на уверения европейских коллег, что поставить средний по размеру supercharger Rotrex C30 в сивик 4D невозможно, нам это удалось. Изготовили кастом-кронштейн и все прижилось как там и было. Решили использовать водяной интеркулер, он дает короткую трассу и стабильное охлаждение даже в жаркую погоду. Модифицированный расходомер, кованая поршневая. Плавный рост наддува, чем характеризуются все центробежные компрессоры, дает разгон без букса, плавное нарастание момента, что немаловажно для переднеприводных мощных авто.
Здравствуйте. В какую стоимость обошелся проект, если можно отдельно железо отдельно работа, мозги от американца или перепрошили наши?
7000 без FlashPro и без кованой поршневой
Кранштейн крепления компрессора сами делали или покупной?
заказывали на станках ЧПУ. Не сами болгаркой вырезали, но не покупали уж точно
А есть что-нить на интегру ДЦ2 В18С или можно сделать? Самый сложный вопрос соосность….
несложно, если мотор снят и стоит перед глазами
Все неплохо, но это график на 80мм ролике. Полгода как стоит 70мм, с графиком в 285 сил)
Комрессор какое давление давил?
0.7-0.8
почему в прошедшем, машина до сих пор ездит эверидей
Дима! А мне Ротрекс???? Поставим????
сами ротрексы есть в наличии, но это долго и сложно мастерить рамку, если делать качественно
Если использовать Питерский компрессор Пк23 , настройка + установка сколько по деньгам? Дуть 0.3 0.4 .. Поршневая сток выдержит?
0.3 — 0.4 выдержит. Но мы не ставим питерские компрессоры. Настроить могу, 15 тыс + Хондата
Ролик стоит 80мм, но шкив увеличен со 160 до 180мм, 295 сил без коррекции по температуре, езжу каждый день)
хэло, Найк